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南京長江五橋節后第一“吊” 6月份主橋合龍
2020-02-26 來源:中國江蘇網 


  中國江蘇網訊 2月25日中午,江邊細雨蒙蒙,南京長江五橋南塔兩側,對稱的兩塊巨型鋼梁同步起吊,這也是五橋復工后首次吊裝施工,預計整個主橋將于6月份合龍,力保完成年內建成通車的任務。記者從江蘇省交通運輸廳獲悉,截至25日江蘇在建8大過江通道工程全面復工。記者 石小磊 文 陳金剛 攝

  看現場

  橋梁不斷“長”出,6月份主橋合龍

  上午11時左右,記者來到位于江心洲島南部的五橋施工工地。站在江邊放眼遠眺,五橋的三座橋塔在煙雨中朦朧可見,每一座橋塔上斜拉索正有力地拉住對稱的一段段鋼梁,如同橋塔的“腰”上長出“翅膀”。

  緊鄰江心洲的南塔下,運梁船載著一塊重達407噸的巨型鋼梁已在江面準備就緒。“大約12點開始起吊,吊起高度50米左右,對稱的另一塊梁同步起吊,這樣才能保持平衡。”南京市公建中心橋隧一處處長沈斌指著江中心的那塊“巨無霸”向記者介紹。

  船上的“巨無霸”是南塔懸臂吊裝的第11對梁段之一,梁段長14.6米,寬35.6米,高3.6米,重達407噸,相當于200多輛小汽車的總重。

  下午2點半左右,對稱的鋼梁吊裝到位,遠遠望去,橋梁一下子向兩側延伸了一大截,3座橋塔離“牽手”又更進一步。吊起的鋼梁上,工人開始進行焊接、拼裝,整個過程需要10天左右。

  南京五橋主橋是世界上跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。主橋上,像這樣的梁段,一共有20對,也就是40塊,目前已經完成10對吊裝,進度過半。后續依次還將進行北塔第11對、中塔第11對梁段的吊裝,并逐步實現南北邊跨合龍,最后實現中跨合龍。

  “這是南京長江五橋春節復工后的首對梁段吊裝施工。受疫情影響,五橋的進度被延后了半個月左右,我們正在科學調試、加強投入,將耽誤的時間盡快趕上來。”沈斌說,預計主橋將于6月份實現合龍。為了達成年內建成通車的目標,五橋夾江隧道左線掘進、五里橋互通灌注樁在春節期間連續施工,力保年底建成的目標不受影響。屆時,從江北五里橋到河西江山大橋,一路沒有紅綠燈,10分鐘可實現快速過江。

  看江蘇

  8個過江通道全面復工,年內要通3個

  從隔江相望,到融合發展,江蘇過江通道正進入前所未有的高密度建設階段。從最下游的滬通長江大橋,到最上游的南京長江五橋,8個過江通道工程在“防控、建設兩不誤”的強力推進下,已經全部復工。滬通長江大橋、五峰山長江大橋和南京長江五橋3個年內通車項目正加緊趕上進度,確保實現年內建成目標。

  滬通長江大橋計劃年內建成。目前在對大橋水上棧橋平臺、主塔附屬設施進行拆除,對橋面伸縮縫配套工程、公路及鐵路橋面清理等后續施工。

  五峰山長江大橋計劃年內建成。2月22日全面復工,目前正在進行鐵路橋面道碴攤鋪工作。

  常泰長江大橋2月18日進入沉井夾壁混凝土澆筑階段。計劃年內將主橋2個沉井下沉至設計深度,為明年開展上部工程施工做好準備。

  龍潭長江大橋目前正開展南塔施工。“兩塔兩錨”4家施工單位和監理單位已進場。

  南京4個過江工程除今年通車的南京長江五橋外,南京市公建中心負責的建寧西路過江通道、和燕路過江通道、仙新路過江通道也全部實現復工復產。其中,和燕路過江通道正在進行大型盾構施工,與之相配套的浦儀公路夾江橋正在進行鋼梁吊裝。

  ■鏈接

  江蘇重點高速和鐵路工程全面推進

  據省鐵路集團通報,目前南沿江城際鐵路、連徐高鐵、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通高鐵、滬通鐵路一期均已復工,并將在月底實現所有鐵路工程復工復產。

  記者還從江蘇省交通工程建設局獲悉,該局負責的11個重點工程均全面復工。常宜、溧高高速公路正進行路面和附屬工程施工,向今年建成通車目標發起沖刺,宜長、高宣、溧寧、五峰山接線、蘇錫常等高速公路和京滬高速沂淮段、淮江段改擴建工程等項目在防疫安全線內高質量高效率有序復工,加速補齊過江通道、出省通道和主通道擴容短板,努力實現以重大項目建設對沖疫情影響、促進全年經濟增長的重要目標。



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